99年教育部閱讀磐石學校~台中市立四張犁國中

伊斯坦堡　被海峽分成兩半的城

　　你是一個伊斯坦堡人，這沒問題。但接下來要問的是，你住在歐洲這邊，還是亞洲那邊。

　　聽上去有點奇怪嗎，這就是伊斯坦堡的局面。

　　伊斯坦堡是世界上唯一橫跨歐亞大陸的城市，穿過城中間的那片海峽就是赫赫有名的博斯普魯斯海峽（Bosphorus Strait），它從亞洲腹地的黑海進入地中海，是通往外面世界的唯一通道。

　　在伊斯坦堡，你永遠不知道是綿延的城市擁抱著海，還是被三面的海擁抱著。這裡的生活自古以來就跟海洋相關，城市因為扼守海峽的地形而崛起，因為港口而繁榮，背靠歐洲，前面就是遙遠東方逶迤而來的絲綢之路，商機無限。但它也不斷被海洋威脅，被海峽裡的狂潮巨風困擾，被可怕的海上來敵一再侵襲，被亞洲大陸深處的騎士部族不斷圍攻。

　　誰都想爭奪出海口。

　　十三世紀，威尼斯總督帶領的十字軍騎士攻破了此城。

　　十五世紀，土耳其族的奧斯曼大軍從海峽那邊的大陸席捲而來，控制了海峽兩邊的砲臺。從此，原本的君士坦丁堡就改名叫做伊斯坦堡了。

　　從古希臘人開始，波斯人、羅馬人、威尼斯人、熱內亞人、亞美尼亞人、阿拉伯人、土耳其人都對這個地方野心勃勃，就是因為這道海峽天險，誰掌握了博斯普魯斯海峽，誰就是歐亞通道的主人。

　　這樣的地勢實在太誘惑，也太富有風險性了。

　　博斯普魯斯海峽長三十一公里，最狹窄的地方只有六百公尺，最寬處可達三千公尺，兩岸都是起伏的山坡，不時還有陡峭的岬角，地形險要。現在一千四百萬人口的伊斯坦堡大都會幾乎鋪滿它的每一個山坡，無論往哪個方向看去，除了海水就是無數密集的屋頂，還有在間隙中冒出的高高的清真寺尖塔和此起彼伏的圓頂。

　　兩座大橋和許多渡輪連接著海峽的兩岸，在伊斯坦堡的人隨時都在歐洲和亞洲兩邊跑來跑去。雖然在傳統上，住在海峽西面（歐洲一邊）的居民較有地位，這裡古建築密集，而且城市的中心地都在這一邊。在海峽東面的亞洲這邊則較多新的住宅群落，中下層人士居多。

　　住在海峽西面的人，有自己崇拜的Galatasarry足球隊，而亞洲一邊的居民則狂熱追捧自己的Fenerbahce隊，如果有重大比賽，海峽兩邊的氣氛猶如大戰的對敵。如果你是幫助對岸那邊足球隊的人，只能在周圍的喧嘩中默不作聲，等過了海峽大橋才敢亮出旗幟。

　　近年來，狹長海峽兩邊的互動日益頻繁，經常有人住在一邊卻跑到另一邊去上班，甚至出現了新的流行觀點：在歐洲這邊上班很好（因為大機構和公司集中），但如果住也在歐洲這邊，則每天都要為交通堵塞和廢氣煩惱。最理想的組合是在歐洲上班，下班就回去住在亞洲一邊，空間寬敞，而且交通是坐海峽渡船，可以呼吸新鮮的海風，還可以在船上看看報紙，喝喝茶，養養精神。

　　當然，這樣的浪漫畫面也只有在風和日麗的日子才有可能，博斯普魯斯海峽是以暗潮洶湧而著稱的，常有大風。此地海潮不是一個方向，而是分了兩層，表面的潮流是從黑海湧向地中海的，而較深處的潮流則相反，由南向北流動。

　　而風向上，則是亞洲大陸來的東北風（Poyraz）和海上來的西南風（Lodos）對峙，特別是後者極具威脅性。Lodos大風一來，常常整個海峽都是巨浪，無法通行。不光渡船都停了，而且大橋上的交通也會徹底堵死，寸步難行，在歐洲這邊上班的人，時常整夜無法返回亞洲的家裡。

　　只有在這時，人們才會明白，海洋的力量可能遠遠超過人類許多，帶來無數機會的海峽，隨時可能是天塹。

　　在另一邊，海峽還給這個城市帶來了別的風險。每年在這個狹長海峽裡要經過五萬艘巨輪，比蘇彝士運河的過船量高四倍。那些運載著數十萬噸石油的巨輪不斷穿過城市的中間，風險很高。1979年的時候還有羅馬尼亞的油輪和希臘輪船相撞，帶著九萬噸石油在海峽上燃燒，整個城市夜晚的天空都是一片火光。

　　1999年的時候，一艘十四萬噸的油輪又在Lodos大風中差一點撞上岸來。

　　博斯普魯斯海峽是伊斯坦堡之母，在歷史上也曾一再改變了這城市的命運。一次大戰時，兩艘德國戰艦在此地加入蘇丹王的海軍，帶船的德國軍官成為該國的海軍元帥，也就是他不經宮廷同意，砲轟俄國戰艦，把國家捲進了沒有希望的大戰。戰敗後英國軍艦接管了海峽，這也導致奧斯曼王朝的崩潰。

　　共和國成立了，海峽重新回到土耳其人手裡。但對於海峽的影響權一直是世界霸權的爭奪點之一。因為這個原因，土耳其很早就在美國的爭取下進了北約組織，而且這也是他們現在很積極地想加入歐盟的一塊王牌。

　　成為歐洲的一員，可以說是近代土耳其一直的夢想。 

資料來源：http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010391539